Estudio sobre conducción autónoma
La galardonada conferencia AD & ADAS está diseñada para llevar al siguiente nivel a ingenieros avanzados y expertos en automoción de OEM, Tier Ones, proveedores e institutos de investigación líderes. Si está trabajando en el futuro de ADAS, IA/ML/DL, tecnologías de sensores y percepción, arquitecturas de software o cualquier otra área de la conducción autónoma, Tech.AD Europe es probablemente la forma más interesante y divertida de debatir sus retos con colegas, establecer contactos con socios y volver a su mesa lleno de inspiración.
ADAS & Listo para el mercado: ¿Cuáles son los retos técnicos pendientes que aún debemos resolver para sacar los productos al mercado? ¿Cuál es la evolución y los niveles de madurez actuales de ADAS? ¿Y cómo contribuyen las capacidades y limitaciones de las funciones ADAS al camino hacia la alta automatización? ¿Cuáles son ahora los mayores retos para los OEM y los Tier1?
Vehículos definidos por software: ¿Qué necesitamos para implementar una rápida transformación de nuestro desarrollo de software de automoción hacia un vehículo definido por software? ¿Cómo construir una plataforma ADAS / AD que apoye la transformación hacia los vehículos definidos por software?
Tendencia a la conducción autónoma
Lloyd, con sede en Búfalo, se fundó en 2010 y en la actualidad cuenta con cuatro camiones de tacos, dos restaurantes tradicionales (y un tercero en camino), una furgoneta de catering y 130 empleados. El éxito de la empresa se ha basado en ingredientes frescos y sabores atrevidos, así como en el compromiso de incorporar una tecnología ágil a sus operaciones comerciales.
Por eso, el pequeño empresario espera con impaciencia la llegada de las redes 5G. Para Cimino, cuando los camiones de comida funcionan con tecnología inalámbrica con conectividad rápida, pueden servir más tacos y satisfacer a más clientes.
Los empleados utilizan listas de comprobación en tabletas para cargar los camiones cada mañana, pasar del servicio de comida al de cena y recogerlos al final del día. También confían en las tabletas para fichar la entrada y salida a través de la nube, transmitir tutoriales en vídeo sobre las especialidades del día, procesar pagos y mucho más. El sistema de seguridad de cada camión funciona de forma inalámbrica y la empresa celebra reuniones ad hoc con el personal a través de vídeo.
No siempre ha sido fácil para la pequeña empresa. Cuando Cimino se propuso incorporar la conectividad a su negocio hace varios años, la cobertura inalámbrica no era lo bastante fuerte o fiable como para soportarlo todo. Y aunque las redes móviles han progresado lo suficiente como para soportar las herramientas actuales de Lloyd y una gran variedad de tareas empresariales, Cimino prevé muchas mejoras a medida que los avances de nueva generación vayan tomando forma.
Semiconductores de automoción para la era autónoma
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Mercado de la conducción autónoma
Kiwibot es un servicio de reparto de última milla que ha realizado más de 150.000 entregas de comida utilizando robots eléctricos semiautónomos. Ayer, la empresa anunció su expansión oficial a San José, Miami-Dade County, Pittsburgh y Detroit. Cada una de las cuatro ciudades recibirá hasta 10 robots con un supervisor humano.
Kiwibot reparte comida mediante robots eléctricos semiautónomos. Parecen bonitas fiambreras con ruedas y una banderita. (Kiwibot ha construido 400 robots desde su lanzamiento en 2017 y los ha desplegado en el campus de la Universidad de California-Berkeley y en San José en 2020. También ha estado ejecutando programas piloto en las cuatro ciudades mencionadas.
Los Kiwibots aseguran su carga mediante una puerta con cerradura. Los robots abren la puerta interior del contenedor sin ayuda humana en el restaurante. A continuación, el personal del restaurante coloca la comida dentro del contenedor. En cuanto la comida está asegurada dentro, el robot cierra y bloquea automáticamente la puerta.
